“取快递啦！”听到邮政投递员米玛旺堆的声音，山南市浪卡子县普玛江塘乡沙空村村民聚拢到一起，看着他卸下顺丰、京东、申通等各个快递公司的包裹，然后签字确认领走各自的网购商品。
普玛江塘乡平均海拔5373米，是我国海拔最高的行政乡。从乡里到县城单程70公里，到下辖的6个行政村单程160公里。米玛旺堆多年来承担着普玛江塘乡至各行政村的投递任务。
“以前快递包裹只能投递到县城及部分乡镇，村民取包裹得到县城，快递到手至少要十几天，费时又费力。”米玛旺堆介绍说。
普玛江塘乡措果村村民旦巴热吉说，过去寄件、收件都得往县城跑，十分不方便。
旦巴热吉的感受，并不是个例。
2005年，申通快递正式进驻西藏，初期每日业务量仅十几至 二十 件。
“当时包裹很少，很多县城一周才能攒够一辆邮车。”再加上进出藏的航班少，汽运也不发达，从我区各个县城到区外的邮包平均需30天左右。申通快递西藏公司负责人陈善龙说，“那时候等一封信、一个邮包，真是望眼欲穿！”
“近年来，每天有3辆集运车抵达拉萨，每车约有2.5万件快件，我们的服务能力得到显著提升。”陈善龙说，随着申通快递在我区的网络显著扩大，通过集运模式、智能化升级和末端网点建设，大幅提升了服务覆盖范围和效率。
“现在，网上下单后，投递员会把包裹送到家门口，与过去的情况完全不一样了。”旦巴热吉用自己的实际体验为寄递物流事业的快速发展点赞。
让快递“快”起来，交通是基础。
从人背畜驮起步，我区交通建设事业在党中央关心关怀下，快速发展。特别是党的十八大以来， 以 习近平 同志为核心的党中央 高度重视西藏工作，各项事业取得全方位进步、历史性成就，我区逐步建立起了涵盖公路、铁路、航空等多种运输方式的综合交通网络。
2024年底，我区公路通车总里程和铁路运营里程分别达到12.49万公里、1359公里，国际国内航线达到183条，乡镇、行政村通畅率分别达97.99%和86.05%。
让快递“快”起来，高效服务体系是关键。
我区建成现代商贸流通设施146个、跨区域冷链物流集散中心8个、冷链仓储51.5万立方米，乡镇级商贸服务网点覆盖率超90％，形成以拉萨为中心、6市（地）为节点、覆盖74个县（区、市）和重要乡镇的商贸流通网络；
培育商贸物流企业230家，区市县三级电商服务中心实现全覆盖，“三通一达”等快递企业覆盖74个县（区、市），123家快递企业与邮政公司实现“邮快合作”，各流通行业共建共用、资源共享、辐射城乡的农牧区物流体系基本形成；
率先建成投运西南地区首个高智能“地狼仓”，74个县（区、市）所在地基本实现“当日达、次日达、四日达”，发挥供销经营服务网络和电商直播优势推动“藏品出藏”；
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交通基础设施条件的改善、寄递物流体系建设提质升级，打通了消费品下乡的“最后一公里”和农产品进城的“最初一公里”，助力高原经济高质量发展和各族群众生活水平不断提高。
“以前，虫草要晒干后，雇车拉到县城出售。现在，乡里的电商服务中心直接上门收，通过‘邮快合作’冷链车48小时就能到拉萨冷库，再发往北上广。”那曲市尼玛县虫草商户次仁曲宗诉说着虫草购销的变化。
今年，山南市加查县冷达乡共康村苹果、李子、桃子又喜获丰收。村委会主任其律欣喜地说：“通过村里的寄递物流综合服务站高效集散和转运，各类水果昨天在树上、今天在路上、明天就能到客户餐桌上，村里的农特产品都能卖上好价钱！”
在林芝市工布江达县客货邮融合服务站，一辆辆客货运一体的公交车整齐地排成一排。“原来的客运车辆经过合规改装后，后面装货、前面坐人，跑一趟乡镇，又能送货又能送人。”林芝市道路运输管理局局长刘皓青介绍说，不仅收快递更方便了，村民收获的松茸等农特产品也可以通过客运班车快速寄出，销往全国各地。
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2024年，我区邮政行业寄递业务量完成2.03亿件，快递业务量完成3046.5万件。小包裹连着大民生、小包裹递送大美好，邮政快递业已成为我区各族群众生产生活不可或缺的组成部分。
拉萨市民次仁顿珠对全国各地的农特产品情有独钟，刚网购了一份平遥牛肉，要尝尝跟本地牦牛肉有啥不同。“邮递服务的便捷，让众多农特产品来到西藏，我也对其他省市的物产熟悉得很。有时间，我一定到各地好好逛逛、串串门！”
一件件流动的快递包裹，串联起一条条无形的纽带，将雪域高原与祖国各地紧密相连，让中华民族一家亲、同心共筑中国梦的幸福愿景深深植根雪域儿女心中。
来源：西藏日报客户端
